特斯拉最近一次股票市值達到1萬億美元還是在去年4月份，但自那以來它已經(jīng)損失了一半以上的價值。在經(jīng)濟低迷和電動汽車行業(yè)競爭加劇的情況下，有分析人士質(zhì)疑特斯拉未來是否能再次成為萬億美元股票。

　　根據(jù)The Motley Fool的一份報告，這個萬億美元的股票俱樂部目前只剩蘋果、微軟和谷歌母公司Alphabet。自去年4月奪冠以來，特斯拉的股價已經(jīng)下跌了60%以上，看多和看空雙方都對這家科技領先的汽車制造商的未來有各自的看法。

　　特斯拉是電動汽車進入公眾視野的主要原因，為買家提供足夠的電池續(xù)航里程、速度和加速度；后來又推出了Model S。如今，特斯拉為消費者推出了一系列價格適中的電動汽車，這讓大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商開始爭相追趕。

　　傳統(tǒng)汽車制造商正開始迎頭趕上，但截至2022年第三季度末，特斯拉在美國電動汽車市場的份額仍高達64%。不過，隨著越來越多的電動汽車上市，這一比例將緩慢下降，從2022年第一季度的75%高點下降就可以證明這一點。盡管如此，特斯拉可能已經(jīng)準備好應對即將到來的新電動汽車選擇浪潮。

　　放眼全球，特斯拉Model Y和Model 3在2022年前11個月的銷量加起來超過100萬輛，其中Model Y的銷量為67.5萬輛。相比之下，福特野馬Mach-E同期銷量為68,887輛。

世界上最暢銷的20款電動汽車-2022年1月至11月

　　包括美國銀行(Bank of America)分析師在內(nèi)的一些人認為，通用汽車和福特可能會超過特斯拉的電動汽車市場份額，至少在美國是這樣。到2025年，特斯拉在北美的市場份額預計只會下降11%，旁觀者預測，在短短幾年內(nèi)，電動汽車數(shù)量將占到所有汽車的10%左右。

　　盡管特斯拉的股價需要翻三倍才能再次達到1萬億美元的估值，但根據(jù)the Motley Fool的Rich Duprey的說法，這當然不是不可能的。Duprey強調(diào)，從長期來看，特斯拉仍有“大量的增長機會”，但他補充說，如果投資者希望看到市值達到萬億美元，他們可能需要等待上幾年。

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